新势力迎来“破产潮”,分水岭已出现哪三家会活下来呢?

近几年来,中国品牌可以说是强势崛起了,凭借着实用性、性价比等因素,在市场各系品牌中市占率中连续第一。而随着新能源汽车市场

近几年来,中国品牌可以说是强势崛起了,凭借着实用性、性价比等因素,在市场各系品牌中市占率中连续第一。而随着新能源汽车市场的爆红,造车新势力们也混得顺风顺水,2022年销量超10万辆的品牌达到了5家,这成绩确实是创造了历史新高。

然而,即使有着风口的红利,即使算是个新兴市场,造车新势力的竞争依然十分激烈。毕竟在这个领域,本来蜂拥而至的品牌就非常多,鱼目混珠的更是不少,等到市场逐渐成熟之后,很多没有竞争力的品牌也只有“死”掉。目前看来,如今在新能源汽车市场中,能够稳定出成绩的就只有5家车企,分别是理想、哪吒、零跑、小鹏以及蔚来,其中理想的月销量更是能够卖到接近3万辆,在这个领域无疑是一骑绝尘的存在。

那新势力过得真就如想象中那么风光吗?答案显然不是的,因为在新势力逐渐步入正轨之后,越来越多没有竞争力的车企正在倒闭之中。还记得美团的王兴就曾在几年前表示,“未来造车新势力仅能存活3家,分别是理想、蔚来和小鹏”。当然,虽然如今理想已经把蔚来和小鹏甩在了身后,三足鼎立的局面也不复存在,但其对于未来造车新势力只能存活3家的预言还是有一定道理的,因为越来越多的新势力正在破产清算。

近段时间,拜腾汽车两家关联公司新增被法院立案破产清算事项。在相关裁定书中,尽管两公司辩称拜腾汽车仍旧有“救活”的希望,但法院认为债权人权益已多年得不到保障,决定立案。要知道的是,拜腾汽车曾经也是众多人看好的新势力一员,它一共进行过六轮融资,融资总额约为84亿元,其中不乏和谐汽车、富士康、腾讯投资等巨头,在当时这样子的配置可以说是吊打很多新势力了吧。

当然,财大气粗的拜腾,一出生更是靠着“买屏幕送车”的话题赚足了眼球,其前卫与科技性的设计吸引了很多人的关注。但没想到手握如此多的钱,拜腾到最后都没有造出来一台量产车,再加上它又接连被曝其北美研发部门300人一年吃零食吃掉了700万美元(约合人民币5000万元),也就是说压根没用心思造车。

如今看来,拜腾几乎没有“翻身”的机会,毕竟你车都造不出来,还想怎么招商引资,在市场中接着混呢?而且值得一提的是,破产清算的新势力远远不止拜腾一家,同样掉队的还有威马、爱驰、天际、云度等新造车势力。这些在新能源汽车中昙花一现的车企,如今已经提前进了ICU,面临着被迫离场的窘境。

归根究底,造车新势力其实一直都是在竞争之中发展起来的。2018年,被视为是造车新势力交付的元年,也就是说造不出来车的迟早要完,而这已经过滤了一批浑水摸鱼的车企;2020年,三年的疫情正式袭来,对于很多本就摇摇欲坠的新势力来讲无疑就是雪上加霜,欠薪、停产、卖地的车企不在少数;直到2023年,随着越来越多的传统车企转型,以及新能源政策逐渐取消之后,这也成为了压垮骆驼的最后一根稻草,很多奄奄一息的车企已经没了跳脚的能力,这也算迎来了真正大规模的“破产潮”。

写在最后

从造车新势力诞生以来,它们在汽车市场就备受瞩目,毕竟面对着新能源这个风口,新势力们还是很有可能抓住机会扶摇而上的,理想便是一个很好的例子。但更多的车企只能是这个时代的炮灰,特别是当大潮退去之后,势必会有一批裸泳者退场。再加上中国新能源也过了“野蛮生长”的时代,不少传统车企还纷纷转型,那些还在靠PPT竞争,拿不出产品的新势力,确实是连最后一块“遮羞布”都被扯下来了。而最后能活下来的新势力,能有3家都算是不错的了。

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