二十年磨一剑,造梦者王传福,让比亚迪成最大赢家

过去二十年,中国自主品牌的发展,是一条颠簸之旅。如今所有的一切,其实早在二十年前就已写下注脚。造梦者王传福,二十年磨一剑

过去二十年,中国自主品牌的发展,是一条颠簸之旅。如今所有的一切,其实早在二十年前就已写下注脚。造梦者王传福,二十年磨一剑,终于让比亚迪成为汽车新时代最大的赢家,正点燃着中国汽车工业多年来的梦想。

1. 二十年终磨一剑

20世纪初,以奇瑞、长城、吉利、比亚迪等为代表的自主车企,开启着中国民族汽车工业筚路蓝缕的蹒跚之路。2002年,早已在电池行业做到世界第一的比亚迪,成功登陆香港资本市场,创始人王传福实现了财富自由。但王传福并未停下前行的步伐,他马不停蹄地带领比亚迪从零开始,走向下一段新的征程。2003年初,比亚迪宣布收购秦川汽车,正式进军汽车行业。

那时候,中国车市是进口品牌和合资品牌的天下,自主车企还看不到突围的希望。王传福造车的决定,遭到香港机构投资者强烈反对,他们纷纷抛掉手中的股票。资本市场给了比亚迪一个下马威,其股价蒸发三分之一左右。然而,王传福不为所动,坚持自己造车的梦想。从第一款车F3的诞生,到全球首款量产插混车型F3DM,从王朝系列到海洋系列,从腾势到仰望、方程豹,比亚迪在造车路上努力了二十年。

2. 比亚迪点燃梦想

从2003年到2022年,王传福带领比亚迪一路向前狂奔,用整整二十年时间磨一剑,终于点燃了所有自主车企那曾经以为永远遥不可及的梦想。2022年,比亚迪纯电EV和混动DM双轮驱动下,全年爆卖186万辆,捅破了自主车企的销量天花板。更为重要的是,比亚迪代表自主品牌首次问鼎国内车市销冠,终结了合资品牌的垄断局面,塑造了中国汽车竞争新格局。而且,从全世界范围来看,比亚迪也登上全球新能源汽车销冠宝座,成为最大赢家。

进入2023年,比亚迪无惧车市内卷,销量继续乘风破浪。刚刚过去的6月份,比亚迪销量突破25万辆大关,由此上半年累计热销125.56万辆,不仅坐稳了中国车市销冠,而且也稳居全球新能源汽车销冠。行业百年未有之大变局,中国汽车产业在国家战略部署和政策指引下,打了一个漂亮的翻身仗。尤其是比亚迪,不仅在在国内市场实现逆袭,而且在世界汽车舞台上成为实力玩家,照亮着中国汽车工业弯道超车的梦想。

3. 技术狂人王传福

比亚迪能够达到如今的高度,离不开王传福给其注入的技术驱动基因。工程师出身的王传福,从比亚迪成立之初,就坚持“技术为王,创新为本”的发展理念。王传福性格内敛,但是、谈到技术,他就变成狂人,从不谦虚半分,当然确实也有这个底气。从刀片电池、DM-i、e平台3.0、车规级芯片,到CTB、易四方、云辇技术等,比亚迪始终屹立在行业技术发展的最前沿。深厚的技术底蕴、超强的产品实力,助力比亚迪成为车市引领者。

王传福懂技术,更尊重技术人才。2022年,比亚迪研发经费202.23亿元,其中汽车业务162.80亿元,是2021年的2.14倍;有三位技术高管年薪破800万,比王传福薪酬都高;研发人员高达69697人,同比劲增73%;今年还要招聘三万名工程师,其中六成是硕士和博士,近千名来自北大、清华等名校。舍得在技术方面投入,构建深厚技术壁垒,是比亚迪保持领先优势,成为新能源车市主角的关键所在。

比亚迪以DM-i技术,带领自主车企共同进步,在混动领域超车外资品牌;又以CTB、易四方、云辇等黑科技,引领新能源汽车行业的发展。在我国多个行业核心技术频频被卡脖子的当下,比亚迪这样凭借核心技术实现逆袭的车企,就显得更加难能可贵。燃油车时代,受制于核心技术和专利壁垒的限制,自主车企永无出头之日。新能源汽车时代,这样的时代悲剧绝不能,也绝不会再重演。

TAG:汽车,品牌,车市,销量

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